No hay otra opción, excepto el Jimny, que también tiene el motor M13A, pero la transmisión no se adapta al sedán que tienes. Ninguna otra transmisión Suzuki encajará, excepto FWD M13A y eso es solo Ignis. He desmontado las versiones automáticas y manuales y puedo decirte que el cambio de automático a manual solo es realmente factible si tienes todo el volante, los pernos, el radiador y el ventilador, el embrague, el pedal, la caja de cambios, los soportes del motor (son diferentes), el eje CV del lado derecho (es diferente, no de 2 piezas), el mazo de cables, los cables del selector de marchas, el conjunto de cambios, los plásticos de la consola, posiblemente el cableado de enclavamiento y el interruptor del nuevo pedal. Así que, básicamente, necesitarás un coche donante para hacer el cambio.

Para mí, suena a un problema de solenoide en la transmisión, o un problema de control automático. Hay una caja de control de transmisión automática "piggy-back" que está fijada a la ECU del motor debajo de la guantera. Intenta volver a colocar el/los conector/es en su sitio. También existe la posibilidad de que haya condensadores con fugas en la caja de control, fácil de ver si tienen fugas una vez que la abres con cuidado.

 

Muchas gracias por su aporte, 2000 Ignis. Noté que después de unos meses parado, la transmisión funcionó de maravilla en mi primer viaje. Sin embargo, el rendimiento comenzó a deteriorarse poco después del primer viaje. He sustituido otra ECU con aproximadamente los mismos resultados.
Por lo que dice, parece que no hay otra solución que otra transmisión del mismo tipo.
¿Qué pasa con los kits de reconstrucción de la transmisión? O incluso una transmisión reconstruida. Si pudiera encontrar una unidad definitivamente compatible, incluso en Australia, vería si es financieramente viable importar una. Parece que los australianos no envían esas cosas más allá de Nueva Zelanda... al menos no pude encontrarlo. Si usted, o alguien, conoce un transportista internacional de estas transmisiones automáticas o kits, por favor, avíseme.
Realmente no quiero deshacerme del coche, ya que es muy agradable de conducir, pero una transmisión que funcione correctamente es una necesidad.

 

Muchas gracias por su aportación, 2000 Ignis. Noté que después de unos meses parado, la transmisión funcionó de maravilla en mi primer viaje. Sin embargo, el rendimiento comenzó a deteriorarse poco después del primer viaje. He sustituido otra ECU con aproximadamente los mismos resultados.
Por lo que dice, parece que no hay otra solución que otra transmisión del mismo tipo.
¿Qué pasa con los kits de reconstrucción de la transmisión? O incluso una transmisión reconstruida. Si pudiera encontrar una unidad definitivamente compatible, incluso en Australia, vería si es financieramente viable importar una. Parece que los australianos no envían esas cosas más allá de Nueva Zelanda... al menos no pude encontrarlo. Si usted, o alguien, conoce a un transportista internacional de estas transmisiones automáticas, o kits, por favor, avíseme.
Realmente no quiero deshacerme del coche ya que es muy agradable de conducir, pero una transmisión que funcione correctamente es una necesidad.

Seguramente debe tener un taller de transmisiones local que pueda reconstruirla. Puede comprar kits de reconstrucción, pero necesita herramientas especiales para desmontar y volver a montar algunos de los conjuntos de pistones y los paquetes de embrague.
Probablemente estoy diciendo lo obvio, pero ¿cuándo tuvo su último servicio y comprobación del nivel de aceite en el automático?

 

Sí, hay bastante personal cualificado, pero el problema es obtener el equipo necesario. Son como la aguja en un pajar.
El concesionario Suzuki local también es un problema porque si no compraste o hiciste el servicio del coche con ellos, se niegan a arreglarlo; todo surge de la fácil compra e importación de coches, por parte de los locales, de concesionarios japoneses y otros mercados (más baratos).
Así que el concesionario toma represalias negando piezas y servicio a los clientes no originales, excepto a precios muy inflados.
Así que ahí es donde estoy.

 

En el mercado de bajo costo en Australia, los coches nuevos pequeños y baratos en su día costaban unos 1.000 dólares australianos más por la opción automática - son raros aquí. La razón es que, si querías un coche nuevo y eras un campesino, ¡no pagabas 1.000 dólares extra! En cuanto a un kit de reconstrucción, ¿hay un especialista independiente en transmisiones automáticas en su zona? Que ellos pidan las piezas. No discriminamos en Australia - ¡los coches son coches! Estás mostrando una bandera canadiense - este foro está dirigido por una gran corporación canadiense (VerticalScope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Toronto, Ontario, M5V 2H1, Canadá), quizás sea su deber ayudarte.

 

Sí, yo también hice eso. Pedí un kit a través de un enorme almacén de transmisiones aquí en BC, pero como el automóvil no se importa a Norteamérica, el empleado no pudo estar seguro de que fuera el correcto y, por desgracia, lo que obtuve no era el correcto. Así que no puedo obtener el kit correcto (si es que existe) hasta que obtenga los números de serie/producto y ese es el desafío. Según Wikipedia, la transmisión del Ignis se utiliza en diferentes automóviles, como el VW, Mitsubishi, etc., pero aparentemente también hay diferencias entre ellos.
Un buen comienzo sería una fuente del kit, un número de serie del kit o ID del kit o una fuente de envío internacional de una transmisión Ignis FWD reconstruida.
Con cualquier información sobre esos puntos, es posible que pueda salir adelante.

 

Aunque no se vendió en su país, la llave es M13A.
También se conoce por otros nombres y puede haber sido fabricado en otros países con diferentes transmisiones. Deberá utilizar el VIN para averiguar dónde se fabricó.

Suzuki Ignis - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

Gracias por toda tu ayuda.
Pero si conoces un kit o su ID, me encantaría saber de ti.
Gracias,
Paul